L'Histoire du Koga

1974

Depuis 1974, les hommes et les femmes ont plus de temps à consacrer à leurs loisirs, la semaine de travail ayant été raccourcie. Koga, un constructeur de cycles nouvellement fondé, se met immédiatement au diapason de cette tendance. Andries Gaastra, ex-directeur des ventes chez Batavus, fonde la société Koga B.V. lorsque son père Gerrit vend l’entreprise Batavus. Il associe les premières lettres du nom de sa femme Marion Kowallik et de son propre nom pour créer le nom de la marque Koga.

L’objectif de Gaastra est de lancer sur le marché une série exclusive de vélos légers. Il construit le tout premier Koga dans sa maison d’Oranjewoud, près de Heerenveen. Très tôt déjà, Gaastra décide de se procurer des éléments d'équipement de fournisseurs exclusifs pour satisfaire les exigences les plus élevées. Lorsque Koga devient importateur de composants de Shimano, un réseau avec d’autres constructeurs de cycles japonais voit le jour. Un exemple en est Miyata, une entreprise qui à l’époque, et depuis 80 ans déjà, produit des cadres de vélo. Jusqu’en 2010, les cadres sont produits par Miyata et le nom de Miyata est adjoint au nom de la marque Koga.

1977

Koga Miyata commence à sponsoriser l’équipe de course cycliste « IJsboerke ». La photo ci-dessous a été prise en 1980. Tous les coureurs qui appartenaient à l’époque à l’équipe Ijsboerke-Koga-Miyata-Warncke, utilisent un vélo Fullpro-L ou Fullpro en version OM. 

En haut à gauche : Jos van de Poel, Ludo Delcroix, Marc Demeyer, Ronny Claes, Jos Jacobs, Guido van Sweevelt. 2ème rang : Hans van Vliet, Walter Godefroot, Dirk Wayenberg, Pol Verschuere, Ludo Peeters, Rudi Pevenage, Gery Verlinden, Eric van den Wiele, Staf van Roosbroeck, Jos Janssens, Willy de Geest. 3ème rang : Andre Dierickx, Ludwig Wijnands, Rudi Colman, Willy de Geest. Devant : Uwe Bolten, Daniël Willems, Theo de Rooy.

1981

De gauche à droite : Hans van Vliet, Gerrit van Gestel, Ludo Delcroix, Uwe Bolten, Theo de Rooij, Ludwig Wijnands, Peter Winnen, Rudi Pevenage, Daniël Willems, Eric van de Wiele, Ronny Claes, Guido van Sweevelt, Jos Jacobs, Willy de Geest, Pol Verschuere, Marc Demeyer, Walter Godevroot. 

1982

La crise économique touche en premier la branche des cycles de luxe. Koga Miyata subit de ce fait de lourdes pertes financières et doit provisoirement stopper la sponsorisation d’équipes cyclistes. 

1986

Koga Road Gentleman : vélo de week-end équipé très haut de gamme et aux exceptionnelles propriétés de conduite. Le cadre à géométrie sportive est en chrome-molybdène Koga-Miyata Hardlite FM-2. Le vélo ultra léger à tubes triple-butted est équipé d’un changement de vitesses Shimano Exage LX7 speed SIS, associé au système Hyperglide : à l’époque le seul système permettant le changement de vitesses simultanément à l’actionnement de la pédale. Les freins Shimano Exage Cantilever garantissent l’arrêt du vélo, même par temps humide.

1991

Koga se lance dans la sponsorisation de l’équipe professionnelle Tulip avec Adri van der Poel comme capitaine. Van der Poel remportera plus tard plusieurs championnats du monde de cyclo-cross.

En haut à gauche : Rudy Patry, Tom Desmet, Roland Liboton, Adrie Kools, Joe Parkin, Stephan van Leeuwe, Kurt Onclin. Au centre : Rudy Rogiers, Olaf Jentzsch, Johan Remels, Jacques van der Poel. En bas : Peter Pieters, Adri van der Poel, Ronny van Holen, Allan Peiper, Luc Roosen, Filip van Vooren, Michel Zanoli. Accroupis : Ludo Voeten (directeur de l’équipe), Colin Sturgess, Dietmar Hauer, Johnny Dauwe, Jim van de Laer. Dans la voiture : José de Cauwer (directeur sportif).

1998

Le holding Atag sépare les secteurs du chauffage et des cycles pour pouvoir présenter avec précision les bénéfices pour le secteur respectif. Koga est pour cette raison repris dans un nouveau holding : « Accell ». Une décision judicieuse, car Atag note de grosses pertes, à peine une année plus tard.

2000

2003

2006

Le Koga Aeroblade reçoit un prix Red Dot Design Award pour les séries limitées. Ce vélo exclusif est le résultat d’un projet en coopération entre le constructeur néerlandais de super voitures Spyker Cars, la division Design de Koga et la Weber Marketing Consultancy. Le design sportif et confortable met en exergue le savoir-faire et la philosophe de Spyker. Comme pour les « Supercars » de Spyker, on a utilisé ici des composants uniques en matériaux de qualité dont les propriétés garantissent un fonctionnement optimal. Tant la conception que la construction ont été intégralement exécutées dans le propre service de développements de Koga. L’Aeroblade illustré est aussi unique en son genre que tout à fait fonctionnel et approprié pour l’utilisation quotidienne. La production a été restreinte à 50 exemplaires, au prix de vente de 12 500 euros.

Koga Aeroblade

2007

Koga ouvre un nouveau centre d’essais et qualité où les composants et les cadres sont testés à l’aide de plus de 20 bancs d’essai. 

« Le fait que nous dépensons tant de temps, d’argent et de soins au test des composants et des vélos complets va bien avec l’idée que ce fait Koga de la qualité », déclare le gérant, Wouter Jager. « Nous ne pouvons et ne voulons pas nous fier à ce que les fournisseurs de composants nous racontent à propos de la qualité de leurs produits. Nous devons nous-mêmes procéder à des essais pour nous assurer que ce qui nous a été livré correspond également bien à nos standards ».

2008

Marianne Vos remporte la médaille d’or de course aux points au Jeux olympiques de Pékin. Pour les Jeux olympiques de 2008, Koga a mis au point le cadre spécial piste Kimera pour Bos, Vos et les autres coureurs cyclistes de l’équipe néerlandaise de base.

2009

Koga revient au Tour de France avec l’équipe Skil-Shimano : Thierry Hupond, Cyril Lemoine, Jonathan Hivert, Simon Geschke, Fumiyuki Beppu, Piet Rooijakkers, Albert Timmer, Koen de Kort et Kenny van Hummel. Iwan Spekenbrik est le directeur de l’équipe, les capitaines sont Rudie Kemna et Merijn Zeeman. 

2010

Le Koga E-Light est élu vélo de l’année. « L’assistance discrète du Koga E-Light donne une impression d’avoir des ailes ».